南京和无锡同为长三角地区的经济重镇。去年南京GDP达1.74万亿元，无锡GDP达1.55万亿元。南京禄口机场和无锡硕放机场客货吞吐量位列江苏省第一、第二位，前者去年完成旅客吞吐量2734万人次，完成货邮吞吐量38.35万吨。后者去年实现客运吞吐量879.9万人次，货邮吞吐量12.6万吨。

随着长三角一体化的持续推进，南京和无锡彼此之间跨区域的衔接、协作和联动越来越频繁，而机场（航空口岸）的协同发展成为跨区域协同的应有之义。

南京市政府副秘书长、临空经济示范区党工委书记蓝军在12日的推介会上表示，希望充分发挥南京禄口机场的国际航空货运枢纽优势，与无锡开展全方位的深度合作，通过货代企业与航空货运网络精准匹配，为兄弟城市的制造业企业拓展出海渠道、降低出海成本，实现国际航空货运供应链共建共享，更好服务两地产业链发展。“此次签约将推动宁锡两地国际航空货运协同发展，实现资源共享、优势互补，提高航空货运服务质量，共建国际航空货运生态，助力双向开放枢纽建设。”无锡市交通运输局相关负责人说。

黑料吃黑瓜3月12日下午，南京临空经济示范区联合东部机场集团、无锡市交通局、无锡苏南国际机场集团召开南京、无锡国际货运航线推介会。澎湃新闻（www.thepaper.cn）从推介会获悉，南京、无锡两市已签订《国际航空货运协同发展战略合作协议》，宣布即将“组团”打造全域型航空货运枢纽集群，共建稳定、安全、高效的供应链网络体系。

澎湃新闻从无锡市交通局获悉，南京、无锡《国际航空货运协同发展战略合作协议》涉及信息共享、航线协调、货物通关、仓储物流、企业合作五部分。根据《协议》，南京与无锡将协调优化国际航线布局，合理安排航班飞行计划，提高航线运输效率。同时，推动两市航空货运相关企业互利共赢，共同推进省内主基地航司建设。

南京、无锡两地航空口岸在运营服务上各具特色。比如，针对含锂电池货物开箱查验时间长、有拆解痕迹影响货值的痛点，南京临空经济示范区管委会会同机场货站，实施锂电池货物差异化收运制度，针对商品出具危险品鉴定报告，使得货站和安检可免开箱查验，缩短企业的时间和开箱的风险。无锡航空口岸具备国际航空快件、药品、危险品、冰鲜等口岸资质，可有效支撑江苏货物走出国门、飞向世界。另外，无锡硕放机场建成冷链设施和集成电路特种货物查验场所，可以实现“机坪直提”。