在西安国际港站，有来自全国各地的货物，需要发往不同的国家。这时候就需要重新编组，把需要去同一国家的货物编组到同一列车上。
西安国际港站共有线路59条，年铁路处理货运量可达6600万吨，如今的西安国际港站已经是西北最大的铁路物流中心，也是中欧班列在内陆的集散中心。
中国铁路西安局集团有限公司中欧班列计划受理员 张烨楠：做好货源核实后，再将每趟班列的装车清单信息录入系统，做资料留存。同时根据客户需求及时提报临时班列的开行申请，结合集团公司批复的实际车数，联合中铁国际多式联运有限公司做好货物的进站工作。
西安国际港站指导司机 黄超伟：比如说把义乌的车或者是宁波的车，汇聚到我们这个站之后，进行拆解编组，比如说开往(通过)阿拉山口、开往德国汉堡，需要在我们这儿进行整理编组，把共同方向的车编组到一块。
扣扣传媒2024年5月25日8时40分，随着X8157次中欧班列(西安—马拉舍维奇)从西安国际港站开出，至此中欧班列累计开行突破9万列，发送货物超870万标箱、货值超3800亿美元，保持安全稳定畅通运行。
西安国际港站值班站长 路铭：中欧班列(西安)如今已拥有17条国际干线，连接40多个国家和地区，19条国内集结线路可直达长三角、珠三角、京津冀等国内主要货源地，吸引了东南沿海300余家外贸物流企业，超过1000余家电商企业落户。
西安国际港站值班站长 路铭：每天平均1小时40分钟就有一趟中欧班列在西安国际港站开出或抵达。目前，西安国际港站已经成为全国中欧班列开行量最大的车站。
为了让中欧班列运行效率更高，在2022年10月，西安国际陆港多式联运有限公司和国铁集团、德国铁路公司开行了“西安-杜伊斯堡境内外全程时刻表班列”，采取“优先编组、优先挂运、优先发车”的原则，有效缩短了中欧班列各环节作业时间。
中铁集装箱西安分公司国际联运部副经理 牟润申：对箱体质量运输风险源头管控，重点对液体类、板材类和大型机械设备类货物检查，防止集装箱出现超重、偏重，货物撒漏等问题。
西安国际陆港多式联运有限公司常务副总经理 张枭：西安-杜伊斯堡境内外全程时刻表班列，全程时效12天，较普通班列时效提升了5到8天。目前我们已经实现每周两去一回的发运频次，在保障运输时效的同时，实现了运能提升。
西安国际港站按照多式联运、数字化场站建设要求，通过“铁路车站综合管理信息系统”，根据站内班列保有量及装卸作业进度，合理编制作业计划，最大限度压缩时间。
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